成品油運輸稍受抑制
日期：
2020-07-25
6月份以來，我國西南地區以及長江中下游地區降雨普遍，洪澇災害造成江西、安徽、湖北、湖南等24省（區、市）2385.7萬人次受災，其中華中和華東地區受災較為明顯。災情之下，成品油市場的供需變化也越來越受到業內人士關注。對于成品油市場而言影響如何？我們具體分析如下：
近期華中地區（安徽、江西、湖北、湖南）受地域及季節性因素影響降水量激增，部分地區因地勢較低頻繁遭遇洪澇及地質性災害，水位較去年明顯增加。而區內因成品油煉能有限，資源供應對外依存度較高，屬于資源輸入型地區。據金聯創了解，由于水位上漲，部分碼頭曾一度關停（安徽池州碼頭目前仍處關停狀態），對于資源接卸確實造成一定影響，導致部分地區水路庫資源偏緊。但因區內主營庫存充足，而且部分地區資源管道運輸占比加大，故資源輸入影響有限。與此同時，受頻繁降水影響，終端需求尤其是柴油消耗明顯受抑，主營客存水平較高且消耗緩慢。更是大大抵消了資源輸入受阻對市場造成的影響。整體來說，汛情對華中地區終端消耗的抑制影響力度要大于資源輸入的受阻影響，故區內成品油基本面短期依然難尋有限支撐。
華東地區目前受強降雨影響，部分區域洪水內澇地質災害嚴重，受此影響部分道路中斷，危險品運輸行業受一定影響不暢。供應方面主營與山東地煉開工率節節攀高，汽柴油資源十分充裕。據金聯創了解，由于部分地區洪澇災害嚴重，沿江碼頭接卸工作處于暫停狀態，但前期受原油跌至負值影響，區內成品油行情下跌，部分業者逢低大量囤貨，現階段下游商家仍以消庫為主，而部分主營臨近月底汽柴油價格保持堅挺，致業者補貨意愿普遍不強，與此同時，區域內短期內仍以降水為主，雖浙江省已理論出梅，但前期溫嶺槽車爆炸事故令危險品運輸行業遭遇嚴查，致使散戶提油意愿不強。因此，汽柴油終端消耗呈下滑態勢，汽柴油需求一度保持低迷。因此，此次汛情對華東地區終端消耗抑制影響力度稍大，故區內成品油基本面短期內支撐有限。
后市而言，隨著華中地區晴好天氣出現，防汛抗洪進入相持膠著狀態，部分地區洪水隨時間推移慢慢退去，汽柴油終端消耗有所提升，汽柴油需求向好發展，下游業者補貨心態較為謹慎，成交多剛需為主。華東地區進入月底以及八月份，熱帶低壓開始走強，華東地區受臺風影響降雨或持續，海上以及道路運輸方面會受此影響，汽柴油終端消耗未有明顯提振，且前期主營客存量過高，主營銷售任務仍承擔過高壓力，下游業者補貨心態謹慎觀望為主，整體購銷意識普遍不高。
近期華中地區（安徽、江西、湖北、湖南）受地域及季節性因素影響降水量激增，部分地區因地勢較低頻繁遭遇洪澇及地質性災害，水位較去年明顯增加。而區內因成品油煉能有限，資源供應對外依存度較高，屬于資源輸入型地區。據金聯創了解，由于水位上漲，部分碼頭曾一度關停（安徽池州碼頭目前仍處關停狀態），對于資源接卸確實造成一定影響，導致部分地區水路庫資源偏緊。但因區內主營庫存充足，而且部分地區資源管道運輸占比加大，故資源輸入影響有限。與此同時，受頻繁降水影響，終端需求尤其是柴油消耗明顯受抑，主營客存水平較高且消耗緩慢。更是大大抵消了資源輸入受阻對市場造成的影響。整體來說，汛情對華中地區終端消耗的抑制影響力度要大于資源輸入的受阻影響，故區內成品油基本面短期依然難尋有限支撐。
華東地區目前受強降雨影響，部分區域洪水內澇地質災害嚴重，受此影響部分道路中斷，危險品運輸行業受一定影響不暢。供應方面主營與山東地煉開工率節節攀高，汽柴油資源十分充裕。據金聯創了解，由于部分地區洪澇災害嚴重，沿江碼頭接卸工作處于暫停狀態，但前期受原油跌至負值影響，區內成品油行情下跌，部分業者逢低大量囤貨，現階段下游商家仍以消庫為主，而部分主營臨近月底汽柴油價格保持堅挺，致業者補貨意愿普遍不強，與此同時，區域內短期內仍以降水為主，雖浙江省已理論出梅，但前期溫嶺槽車爆炸事故令危險品運輸行業遭遇嚴查，致使散戶提油意愿不強。因此，汽柴油終端消耗呈下滑態勢，汽柴油需求一度保持低迷。因此，此次汛情對華東地區終端消耗抑制影響力度稍大，故區內成品油基本面短期內支撐有限。
后市而言，隨著華中地區晴好天氣出現，防汛抗洪進入相持膠著狀態，部分地區洪水隨時間推移慢慢退去，汽柴油終端消耗有所提升，汽柴油需求向好發展，下游業者補貨心態較為謹慎，成交多剛需為主。華東地區進入月底以及八月份，熱帶低壓開始走強，華東地區受臺風影響降雨或持續，海上以及道路運輸方面會受此影響，汽柴油終端消耗未有明顯提振，且前期主營客存量過高，主營銷售任務仍承擔過高壓力，下游業者補貨心態謹慎觀望為主，整體購銷意識普遍不高。
